In 2040 reizen er naar verwachting dagelijks zo’n 150.000 mensen via Eindhoven Centraal. Dat is veel meer dan het bestaande (bus)station aankan. Daarom wordt er gewerkt aan een toekomstbestendig openbaar vervoersknooppunt. Dit wordt een plek waar inwoners en bezoekers prettig en efficiënt kunnen reizen én verblijven. OV-knoop Eindhoven wordt straks hét visitekaartje van de stad en Brainport Eindhoven.

Er komt een nieuwe stationshal aan de noordkant en er is de ambitie voor extra treinperrons. Ook krijgt het station een groter busstation en een grotere fietsenstalling. Een belangrijk onderdeel van de plannen is de bouw van een nieuw busstation onder de grond. Omdat de bussen straks onder de grond rijden en stoppen, komt er bovengronds in Fellenoord ruimte vrij voor een levendig stadsplein.

Station, woningen, voorzieningen en een nieuw plein

Rijksoverheid, provincie Noord-Brabant, gemeente Eindhoven, ProRail en NS werken aan de uitbreiding van de OV-knoop. Fellenoord 2040 ontwikkelt de nieuwe wijk om het station heen. In het stationsgebied werken we nauw met elkaar samen. Zo zorgen we ervoor dat het vernieuwde station en het nieuwe Fellenoord straks samen één geheel vormen.

Na 2030 starten de werkzaamheden voor OV-knoop Eindhoven, inclusief het ondergronds busstation. Hierdoor reist u straks veiliger en comfortabeler met de trein, bus of deelvervoer. Ook blijft Eindhoven zo uitstekend bereikbaar vanuit de regio, de rest van Nederland en Europa.

Wanneer de werkzaamheden aan de OV-knoop klaar zijn, start Fellenoord 2040 met de bouw van nieuwe woningen en andere voorzieningen direct aan het station. Ook zorgen we voor de inrichting van het nieuwe plein boven het busstation. Naar verwachting kunnen we vanaf 2040 met deze werkzaamheden starten. Tot 2040 zijn we aan de slag met bouwplannen in de rest van Fellenoord.

OV-knoop Eindhoven: het voorkeursalternatief

Na 2030 verandert er veel rondom het station. Er is nu een eerste uitwerking van het plan. Dit heet het 'voorkeursalternatief'. Het plan bestaat uit:

• Een ondergronds busstation met drie eilandperrons, ruimte voor 34 haltes en bussen krijgen een vaste halte per lijn.
• Vijf bustunnels die uitkomen op de John F. Kennedylaan, Veldmaarschalk Montgomerylaan, Vestdijktunnel, Boschdijktunnel en in de Fellenoord tussen de kruispunten met Boschdijk en Boschdijktunnel.
• Een bovengrondse busbuffer van ongeveer 4000 m2. Deze is vooralsnog gelegen aan de John F. Kennedylaan. De exacte locatie wordt bepaald in de aankomende planning- en studiefase.
• Een tweelaags inpandige fietsenstalling gelegen aan de Vestdijk. Op de begane grond is plek voor bijzondere fietsen, zoals deelfietsen en buitenmodelfietsen. Samen met de fietsenstaling aan de zuidzijde van het station is er straks plek voor ongeveer 13.000 fietsen.
• Een moderne stationshal die straks met de hal voor het busstation verbonden is, zodat reizigers droog en gemakkelijk kunnen overstappen.
• Een groot stationsplein aan de Noordzijde met onder andere 3500 m2 aan groen en een fijne openbare ruimte om te verblijven.
• Bij de nieuwe OV-knoop Eindhoven hoort ook de ambitie om het station uit te breiden met één of twee perrons, het verlengen van het bestaand goederenwachtspoor en aanpassing van de sporen ten westen van Eindhoven Centraal. Zo kan het stationsgebied meegroeien met de stad en de regio.

Ruimte voor de bus: tijdelijke en vaste plannen voor de Kennedylaan

Om te zorgen dat u gewoon met de bus kunt blijven reizen, is er een tijdelijk busstation gepland aan de John F. Kennedylaan. Aan de Kennedylaan is in de toekomst waarschijnlijk ook ruimte nodig voor bussen die even moeten wachten. Zo’n parkeerplek voor bussen heet een busbuffer. In het voorlopige plan is de Kennedylaan de gekozen locatie voor de busbuffer. De gemeenteraad neemt hier later nog een definitief besluit over.

Als het tijdelijke busstation en de busbuffer aan de Kennedylaan komen, kunnen het kunstwerk ‘Flying Pins’ en de bomen hier niet blijven staan. De projectpartners onderzoeken de komende tijd precies hoe de busbanen in de omgeving passen. Ook bekijken zij wat de beste oplossing is voor de bomen en de Flying Pins.

Invloed op planning gebiedsontwikkeling

De werkzaamheden voor de gebiedsontwikkeling en het ondergronds busstation zijn omvangrijk. Het gaat niet alleen om het busstation zelf. Er worden in Fellenoord ook tunnels aangelegd zodat de bussen bij het ondergronds busstation kunnen komen.

Dit betekent dat wij niet kunnen ontwikkelen op of rond het station wanneer hier gewerkt wordt. Maar stilzitten doen we niet. Voor en tijdens de bouw van het busstation werken we op andere plekken in Fellenoord hard door aan de overige deelgebieden (clusters).

• Vóór 2030 (voor de bouw van het busstation)
  We starten met de bouw in de clusters 1, 2 en 9.
• Circa 2030 - 2040 (tijdens de bouw van het busstation)
  We bouwen tegelijkertijd verder in de clusters 3, 4 en 8.
• Vanaf 2040 (na afronding van het busstation)
  De deelgebieden bij het nieuwe busstation komen aan de beurt: clusters 5, 6, 7 en 11.